Loisirs:
- visite de la Mosquée Hassan II;
- visite des grands chantiers immobiliers, touristiques et industriels de Casablanca;
- golf (Royal Club du Golf de Ben Slimane);
- Equitation (Royal Club Equestre Le Carrefour - Ben Slimane);
- une visite avec visite des visites touristiques de Fès, Meknès et Marrakech.

La conférence de presse. Un mois avant le lancement du Salon, Mousson MA et «AMD Group» organiseront avec son Excellence l’Ambassadeur d’Ukraine, une conférence de presse avec tous les médias et agences de presse du Maroc au sujet de l’organisation de ce Salon de l’Ukraine au Maroc. A cette occasion, des dossiers de presse seront préparés et distribués aux journalistes. Ces dossiers de presse comportent des communiqués, des flyers, des fiches de présentation et des catalogues touristiques sur l’Ukraine. Des publireportages sur l’Ukraine seront également publiés dans la presse marocaine. En marge du Salon, une deuxième conférence de presse sera organisée. Cette conférence de presse permettra de présenter les grandes avancée entreprises par le pays dans le domaine économique et social. Il sera également question des opportunités d’investissements et de tourisme en Ukraine.

Campagne médiatique. Accompagnement médiatique et couverture de presse (avant, pendant et après l’événement). La presse marocaine, ukrainienne et internationale (presse écrite, audiovisuel et électronique).

Clôture. La cérémonie de clôture sera organisée dans un grand hôtel de Casablanca. Elle sera l’occasion de rendre hommage aux différentes personnalités marocaines et ukrainiennes qui ont oeuvré pour le développement des relations entre les deux pays. Un spectacle folklorique ukrainien sera également organisé en présence d’artistes et responsables marocains.

Climat du Maroc:
Le climat au Maroc peut être divisé en sept sous-zones, déterminées par les différentes influences que subit le pays : influences océaniques, méditerranéennes, montagnardes, continentales et sahariennes.
Le Maroc connaît de grandes variétés climatiques suivant le relief propre à chaque région et en fonction des saisons, des heures de la journée ou de la nuit. Le printemps est incontestablement la saison où le Maroc est le plus resplendissant, dès fin janvier. Au Sahara, la température s’élève progressivement à partir de mars.
Les mois de juin, juillet et Août connaissent les plus grandes chaleurs pouvant permettre aux plus intrépides de profiter des nuits à la belle étoile. Par contre, les périodes les plus favorables pour visiter les dunes et explorer les étendues caillouteuses sont les mois d’octobre, novembre et décembre.
Contrairement aux idées reçues, les côtes marocaines possèdent la plupart du temps un climat tempéré été comme hiver, Agadir connaît par exemple une température des plus douces et égales durant toute l’année. L’intérieur du pays subit de grandes variations de température : très chaude l’été, froide l’hiver, les écarts sont également plus grands entre le jour et la nuit. Durant l’hiver, la neige recouvre les montagnes et peut persister en haute altitude jusqu’à la fin du printemps.

L'industrie chimique:
L'industrie chimique marocaine est la meilleure du continent africain, après celle de l'Afrique du Sud. Elle est resté dominée par la valorisation des phosphates. Les ports de Safi et de Jorf Lasfar ont une industrie pétrochimique extrêmement développée. Mais l'industrie chimique est également florissante à Tanger et à Nador (sidérurgie très développée). La production de ciment est également stimulée par la marché de la construction immobilière (en pleine essor) et est très florissante grâce à l'implantation de sociétés de calibre international comme "Lafarge". La raffinerie de pétrole de Sidi Kacem et surtout celle de Mohammedia sont parmi les plus grandes raffineries d'Afrique.

L'industrie navale:
Le Maroc produit des bateaux de pêches modernes principalement des chalutiers et des navires de transports...) la principale ville qui abrite cette industrie est Agadir. La société Chantier Naval Agadir Founty (CNAF) a vu le jour en 2002. Elle a pour activité la construction de bateaux de pêches : En 2007 le 1er bateau de pêche marocain exporté fut vers l'Algérie.

L'industrie aéronautique:
Cette industrie comporte deux branches: l'aviation civile et l'aviation militaire.Le Maroc possède une certification ISO dans le domaine de l'entretien et de la réparation des engins d'avions notamment les réacteurs d'avions de tout type (Boeing, Airbus, Jets, avion à hélice). En outre, la fabrication de composants spécifiques pour les avions tels que les câblages et autres… est destinée à l'export. Les partenaires sont Snecma, BOEING et d'autres firmes internationales. Le secteur aéronautique est un des secteurs ciblé par le plan émergence pour dynamiser l'économie du pays , les villes marocaines ou l'industrie aéronautique est implanté sont par ordre d'importance sont Casablanca, Tanger et Rabat. Ce secteur est en plein boom et une cinquantaine d'entreprises sont installées au Maroc.

L'industrie électronique:
Le Maroc dispose d'un certain nombre d'atouts pour développer le secteur de l'électronique: L’industrie électronique est née au Maroc dans le courant des années 1950-1960 avec l’implantation de «STMicroelectronics» en 1952, ex-Société de Fabrications Radioélectriques Marocaine. Aujourd’hui, le secteur connaît un véritable engouement pour les branches de montage de cartes électroniques, de circuits intégrés, de centraux téléphoniques et de fabrication de composants électroniques.

Le pays compte plus de 30 unités industrielles, génératrices de près de 7000 emplois.
Elles réalisent des exportations pour un montant global de 940 millions de dirhams par an. La proximité géographique de l'Europe une disponibilité d'ingénieurs et de techniciens qualifiés des infrastructures suffisantes et de bonne qualité. ASEL (Association du Secteur de l'Electronique) regroupe les principales industries de l'électronique basées au Maroc.

Les zones franches:
Le Maroc possède une zone franche à Tanger à 15 km de l'Europe, appelée Tanger free zone qui est une terre d'investissements grâce à sa proximité avec l'Europe, aux facilités administratives, fiscales et logistiques. Sa stratégie consiste à être liée au Port Tangermed qui sera à terme le plus grand port de Méditerranée et d’Afrique. Renault-Nissan à prévu d'y investir 600 millions d'euros et d'y produire 200.000 véhicules par an dès 2010 et 400.000 en 2012.